[方吉君遊記] 第二次環球機票兌換實錄

8月 02, 2018

[方吉君遊記] 第二次環球機票兌換實錄

我明年要去環遊世界了(第二次這麼說)

因為去年發現有40,000多里的亞洲萬里通里程會在2019年3月底過期

所以就換了一張「環球商務艙機票」

前情提要：[方吉君遊記] 環球機票兌換實錄

(環遊世界是我的人生目標之一)

當時換出來的機票是
台北出發→香港轉機→倫敦開口→赫爾辛基再出發→羅馬停留→杜哈停留→波士頓停留→東京轉機→回到台北

但是計畫總是趕不上變化
英國我已經在今年過年意外的搭了頭等艙去玩過了
沒有必要再多去一次
加上今年的假請得特別多已經不夠用所以就想說打掉重排了
首先我先找了時間打電話去取消行程
取消需要手續費100美金或是10,000里程
我自己是選了100美金(畢竟我覺得里程比較難賺)

接下來就是安排新的行程的部分了

我這次自己有幾個安排的重點
①要坐卡達航空的新商務艙QSUITE
②要坐芬蘭航空的長途商務艙
③要在北歐坐郵輪玩北歐
OK!GOGOGO!

01/26 TPE-KIX-HEL
出發的部分我預計是要從東亞出發直飛到芬蘭的赫爾辛基
芬蘭航空有航點的就是東京、名古屋、大阪、首爾這幾個城市
而最省飛行距離時間又搭得最好的剛好就是大阪
TPE-KIX 12：25抵達大阪
KIX-HEL 11：45大阪起飛
在大阪可以待上整整23小時又40分鐘
因為不超過24小時所以算是轉機不算停留真的超划算的

北歐開口
到了赫爾辛基以後就可以很自由的安排了
因為在安排之前行程的時候意外的發現芬蘭的赫爾辛基、瑞典的斯德哥爾摩、愛沙尼亞的塔林這幾個城市都有塔林客這個郵輪集團的航線
甚至也有聖彼得線這家郵輪公司可以到俄羅斯的聖彼得堡去
重點是一點也不貴!
像從赫爾辛基出發到斯德哥爾摩過夜航班
如果以住青年旅館的概念四個人擠一間房間的概念來搭的話一晚只要33塊歐元而已!!
還可以省掉一晚的住宿這真的超便宜到不坐不行啊!!
另外也因為我很喜歡坐臥鋪火車的關係
搭完郵輪之後是預計要從斯德哥爾摩搭臥鋪火車到丹麥的哥本哈根去
又省掉一晚住宿了XD

甚至上面的行程我突然不想去了
就算郵輪不坐了我也可以想辦法到飛冰島去看極光或是白日夢冒險王巡禮之類的
總之我在北歐這邊放了8-9天的時間
調整空間極大可以慢慢的做安排(拖延症又要發作了

02/05 CPH-DOH
因為卡達航空轉機12小時以內可以申請City tour 轉機24小時以內的話有送住宿還是之類的
(雖然我不知道里程票的有沒有)
原本是想看看這段和下一段有沒有辦法搞到轉機24小時以內的
但是從丹麥的哥本哈根飛到卡達杜哈的飛機要碼不是太晚就是太早
所以就索性超過24小時在那邊停留一天了
早上六點抵達杜哈打算就租車自駕在杜哈晃一天到處跑
然後等到晚上回到機場在貴賓室待著吃吃喝喝等搭第二天早上八點的飛機
上次在杜哈機場兩次轉機的時間都太短沒有辦法好好的享受貴賓室

剛好趁這次好好體驗一下

02/07 DOH-JFK-BOS
卡達航空的QSUITE因為是比較新的商務艙所以只有在少數的幾條航線上有配備
而從杜哈飛到紐約這段不但飛行時間長而且又剛好符合我的行程
所以我基本上是先找這個航段過年期間的空位來做前後行程的延展的
最後也順利的搶到預計要搭的最後一個獎勵機位

不過因為我接下來只要是到波士頓去的關係
這班飛機的抵達時間卻顯得相當尷尬
抵達紐約的時間是14：15
但是接下來可以接到的下一班飛機的起飛時間居然是21：26
這樣子要在機場等到瘋掉實在是太不划算了
所以我決定安排等到第二天一早再坐飛機前往波士頓
①波士頓的住宿真的貴到靠北、我就只是飛過去睡覺實在非常不划算
②我轉機一天的話可以到市區去晃晃、當天NBA有比賽的話還可以順便去看看
③當天晚上我可以睡機場、又省了一天的住宿費
基於上述原因我選擇了第二天最早07：30出發的飛機

有趣的是這班飛機是美國航空旗下的美鷹航空旗下的特使航空所執飛
因為是小型的Embraer ERJ-140飛機
座位跟比較好的國光號一樣是採1-2的排列
所以沒有商務艙的配置

①飛行時間很短根本沒差
②美國國內商務艙只是椅子大一點而已根本沒差
③基於時間上的考量這班最方便
④可以搭到這種國道等級的飛機感覺很有趣
所以我還是選了這班班機
(反正我有寰宇一家藍寶休息室都可以進我根本沒差)

02/11 BOS-NRT
從波士頓回東京就很沒有懸念的選了日本航空
雖然是老梗的2-2-2配置的商務艙
不過我以前坐過的都是牙醫椅的這種還沒有坐過
所以也算是一個體驗了

05/05 ICN-TPE
但是!最後的東京回台北出問題了!!
這段沒有機票可以換啊!!
什麼都搞定但是最後一段搞不定那前面的心血就全部白費了
不過我不信命!
剎時一個靈光一閃彷彿有一道電流如醍醐灌頂一般劈入我的腦中
"我還有一個開口沒用到"
所以我把下一段的回程往後拉幾個月從首爾回台北
而中間這段沒有票從東京回台北的部分我則是用其他里程計畫來做安排

06/06 TPE-HKG-TPE
雖然我還剩下兩個停留可以用
但是飛行距離只夠再來回一趟香港
反正不用會浪費掉很不方便所以我就再安排了一趟香港行了

大概如上述狀況
亞洲萬里通的部分就全部安排完畢了
以上的飛行距離總共是24,944哩
符合在25,000哩以內飛行距離的限制
所以所需要的里程總共是185,000
因為拖延症發作硬是到亞洲萬里通改表之後才安排完這個行程
不然這段票是只要160,000里的
硬是多浪費了25,000哩

不過我里程還夠用所以還能接受

開得出來最重要啦!

剛剛說到行程裡面還缺了二月東京到台北

還有從五月台北到首爾的這兩段

東京到台北這段我原本是打算用中國東方航空的里程來兌換

一開始查是還有票的

但又是一個拖延症發作過了幾天以後東京回台北的機票全部都沒有了

所以我只好再用全日空的兌換系統看看

結果全日空的也沒有直飛的!

不過還好全日空可以使用轉機的行程

所以當天的行程就變成羽田飛仁川轉機飛台北

而又因為全日空開票要是來回的行程

所以我又安排前段從今年九月底台北出發到首爾

如此一來最後缺的就是十月初首爾回台北

和五月初台北去首爾的兩段機票了不過這裡就簡單了

台北到首爾以及首爾到台北我都可以用東航里程來開

這樣所需要的里程是
亞洲萬里通：185,000里
全日空：22,500里
東方航空：50,000里

有點難懂所以重新整理一下最後的行程是

①
09/28 TPE-ICN(全日空開票)
10/02 ICN-TPE(東方航空開票)
②
01/26 TPE-KIX(亞洲萬里開票)
01/27 KIX-HEL(亞洲萬里開票)
02/05 CPH-DOH(亞洲萬里開票)
02/07 DOH-JFK(亞洲萬里開票)
02/08 JFK-BOS(亞洲萬里開票)
02/11 BOS-NRT(亞洲萬里開票)
02/13 HND-ICN(全日空開票)
02/13 ICN-TPE(全日空開票)
③
05/01 TPE-ICN(東方航空開票)
05/05 ICN-TPE(亞洲萬里開票)
④
06/06 TPE-HKG(亞洲萬里開票)
06/09 HKG-TPE(亞洲萬里開票)

亞洲萬里通的開票因為有經驗了所以很順利
開票當天先在英國航空的網站上面確認每天的機位都還有剩之後

把哪天要搭哪家航空的哪個航班報給客服人員之後就搞定了

這次行程的稅金是5448港幣(21212台幣)
確認稅金OK(我可以不OK嗎?)之後就幫我開票了

過沒多久信箱就收到電子機票

就可以到各家航空去選位子囉